Honda Año 2015
Modelo CBR600RR
Yamaha Año 2015
Modelo Yamaha FZ16
La Yamaha FZ16 es una moto naked robusta que combina
funcionalidad y estética. Esta moto fabricada por la Yamaha Motor Company para
el mercado asiático y latinoamericano, cuenta con un atractivo diseño deportivo
triple muscular, de viril y ruda silueta. Se encuentra disponible en colores
rojo y negro.
Sus dimensiones de 1973 mm de largo x 770 mm de ancho x 1045
mm de alto. La distancia entre ejes es de 1334 mm. La altura del asiento es de
790 mm. Su peso es de 135 kilos.
La Yamaha FZ16 cuenta con luces delanteras
multireflector además de medidores instalados en una pantalla de cristal
líquido (LCD)
Sus dimensiones de 1973 mm de largo x 770 mm de ancho x 1045 mm de alto. La distancia entre ejes es de 1334 mm. La altura del asiento es de 790 mm. Su peso es de 135 kilos.
La Yamaha FZ16 cuenta con luces delanteras multireflector además de medidores instalados en una pantalla de cristal líquido (LCD)
Motor
El motor es un monocilíndrico de 4 tiempos con capacidad de
153 cc, refrigerado por aire y con encendido DC CDI.
La potencia máxima es de 13.54 HP a 7500 rpm, y
el torque máximo de 1.39 kgf – m a 6000 rpm.
BMW Año 2015
El motor es un monocilíndrico de 4 tiempos con capacidad de 153 cc, refrigerado por aire y con encendido DC CDI.
La potencia máxima es de 13.54 HP a 7500 rpm, y el torque máximo de 1.39 kgf – m a 6000 rpm.
BMW S1000 RR 2015
Y es que la S 1000 RR siempre se ha caracterizado por su desbordante potencia pero también por resultar a la vez más dócil que otras superbikes que fuera del circuito son motos con unas posiblidades de uso por lo exigentes que resultan con el piloto. Y esta receta ha sido clave en el éxito de la S 1000 RR desde su lanzamniento en en 2009.
Ahora el motor ha recibido la atención de los ingenieros para incrementar la potencia en 6 CV hasta los 199 CV, con un par máximo de 113 Nm, unas cifras que sitúan a la nueva S 1000 RR prácticamente en la cúspide de las superbikes de calle.
Y se prevé un rendimiento superior ya que se han ahorrado 4 kilos de peso, dejándolo en 204 kg con todos los líquidos y el Race ABS. A esto ha contribuído de forma definitiva el nuevo escape, 3 kilos más ligero gracias a que prescinde del silenciador primario. El otro kolo se ahorra en la nueva batería.
Suzuki Año 2015Suzuki GSX-R600 2015
Otra de las motos legendarias de Suzuki es su Supersport. Pero sobre la Suzuki GSX-R600 no han pasado los años, y su uso se ha ido diversificando, partiendo de unos inicios en los que el circuito era su radio de acción más reclamado, pero a día de hoy la mentalidad es diferente y los usos también han experimentado modificaciones, y esta deportiva también se ha convertido en una opción muy interesante como vehículo diario.
A ello ha contribuido su parte ciclo, donde su ligero chasis y su corta distancia entre ejes, facilita mucho las cosas al piloto que la conduce. Todo ello con un equipamiento de primera división manteniendo su propulsor de 4 cilindros y 126CV de potencia.
Ahora el motor ha recibido la atención de los ingenieros para incrementar la potencia en 6 CV hasta los 199 CV, con un par máximo de 113 Nm, unas cifras que sitúan a la nueva S 1000 RR prácticamente en la cúspide de las superbikes de calle.
Y se prevé un rendimiento superior ya que se han ahorrado 4 kilos de peso, dejándolo en 204 kg con todos los líquidos y el Race ABS. A esto ha contribuído de forma definitiva el nuevo escape, 3 kilos más ligero gracias a que prescinde del silenciador primario. El otro kolo se ahorra en la nueva batería.
Otra de las motos legendarias de Suzuki es su Supersport. Pero sobre la Suzuki GSX-R600 no han pasado los años, y su uso se ha ido diversificando, partiendo de unos inicios en los que el circuito era su radio de acción más reclamado, pero a día de hoy la mentalidad es diferente y los usos también han experimentado modificaciones, y esta deportiva también se ha convertido en una opción muy interesante como vehículo diario.
A ello ha contribuido su parte ciclo, donde su ligero chasis y su corta distancia entre ejes, facilita mucho las cosas al piloto que la conduce. Todo ello con un equipamiento de primera división manteniendo su propulsor de 4 cilindros y 126CV de potencia.
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